EVIAS développe des systèmes de recharge automatisée haute puissance intégrés directement à la surface de la route.
Notre technologie permet aux véhicules de se connecter automatiquement, de se recharger efficacement et de fonctionner avec une dépendance réduite à la batterie. Vous trouverez ci-dessous les réponses aux questions les plus fréquentes sur le déploiement, la compatibilité, la sécurité et la conception du système.
Découvrez les réponses aux questions clés sur :
Compatibilité & Déploiement
EVIAS est une entreprise de clean-tech spécialisée dans les solutions de recharge dynamique rapide via des routes électriques conductrices (ERS).
Notre technologie permet la recharge en mouvement, avec des batteries plus petites, moins de temps d’arrêt, et une électrification évolutive des flottes.
Nous travaillons avec les collectivités, opérateurs d’infrastructure et constructeurs pour offrir une solution de recharge à la fois économique et pérenne.
Notre système est compatible avec tous types de véhicules électriques : camions, bus, fourgons et véhicules utilitaires.
EVIAS s’adapte aussi bien aux véhicules rétrofités qu’à ceux produits en usine, offrant une solution flexible pour les flottes de transport public ou logistique.
La technologie EVIAS peut être déployée sur des routes urbaines, nationales, ports, aéroports et zones logistiques.
Elle ne nécessite que des segments de route ciblés à électrifier, ce qui réduit les coûts et les travaux tout en maximisant la couverture.
Oui. Les systèmes EVIAS sont déjà déployés en Suède et en France, avec des opérations réelles.
Notre solution a atteint le niveau TRL 7, ce qui signifie qu’elle a été testée dans des conditions opérationnelles réelles et est prête à être industrialisée.
Intégration du système & questions pratiques
NEW
Le rail est protégé par une bande d’étanchéité souple en caoutchouc sur sa surface supérieure, empêchant la saleté et les débris de pénétrer dans le système.
Pour l’entretien périodique, un outil de nettoyage simple et dédié peut être utilisé. Le système est conçu pour résister aux conditions extérieures et fonctionner toute l’année.
Oui. EVIAS utilise les protocoles de communication CCS standards entre le véhicule et l’infrastructure de recharge.
Cela garantit la compatibilité avec les standards existants des véhicules électriques ainsi qu’une intégration fluide du système.
Oui. La prise de recharge d’origine fournie par le constructeur du véhicule reste pleinement opérationnelle.
EVIAS complète les systèmes de recharge existants — il ne les remplace pas. Les véhicules peuvent continuer à utiliser l’infrastructure de recharge conventionnelle chaque fois que nécessaire.
Chaque segment de rail mesure environ 2 mètres de long, 15 cm de large et 15 cm de haut.
La conception modulaire permet une installation flexible selon l’environnement opérationnel.
Le collecteur monté sous le véhicule est entièrement amovible et conçu pour être réinstallé facilement.
Il peut être démonté et transféré vers un autre véhicule compatible, ce qui favorise la flexibilité des flottes et l’optimisation des actifs sur le long terme.
Le système se raccorde à une unité de recharge externe standard reliée au réseau électrique.
Le rail intégré à la chaussée est installé dans le revêtement, et seuls de courts segments doivent être équipés selon les besoins opérationnels.
Aucune ligne aérienne ni équipement routier encombrant n’est nécessaire, ce qui préserve l’espace disponible et simplifie l’intégration dans les environnements de transport existants.
Sécurité & Fiabilité
Oui, la sécurité est au cœur de notre conception.
- Le rail conducteur est alimenté uniquement lorsqu’un véhicule est connecté, évitant tout risque de tension résiduelle
- Le système fonctionne de manière fiable dans des conditions climatiques extrêmes : neige, pluie, chaleur, poussière
- Aucun composant électrique exposé, avec une supervision active et passive en temps réel
Nous collaborons avec les collectivités, autorités de transport, opérateurs de flottes et développeurs d’infrastructures pour concevoir et déployer des réseaux de recharge dynamique.
Un exemple concret : notre partenariat avec Troyes Champagne Métropole, où EVIAS électrifiera les flottes municipales et de transport public entre 2026 et 2027.
Contactez-nous pour discuter de votre projet de transition énergétique.
Technologie & Conception du système
Une route électrique (ERS) est une infrastructure qui fournit de l’énergie aux véhicules électriques en mouvement ou à l’arrêt — transformant le temps de conduite en temps de recharge.
Les technologies ERS comprennent
- Lignes aériennes : alimentation via câbles au-dessus du véhicule (comme les trams)
- Systèmes inductifs : transfert sans fil via des bobines sous la route
- Systèmes conducteurs : transfert d’électricité par contact physique entre la route et le véhicule
Les ERS permettent une recharge continue sans arrêts prolongés ni batteries surdimensionnées — une solution idéale pour les flottes logistiques, de transport et urbaines.
La recharge conductrice dans une route électrique repose sur un contact physique direct entre une unité d’alimentation intégrée (ou posée) sur la route et un récepteur sur le véhicule — une sorte de poignée de main électrique. Ce contact permet un transfert d’énergie rapide et efficace pendant la conduite.
Toutes les solutions ERS conductrices utilisent ce principe, mais la technologie brevetée d’EVIAS se distingue : elle ne nécessite aucun chargeur embarqué, réduisant ainsi le poids, le coût et la complexité du véhicule. Notre rail intégré dans la chaussée est également conçu pour que aucun composant électrique ne soit exposé ni accessible, garantissant une sécurité passive supérieure.
EVIAS propose un système complet optimisé pour une efficacité maximale avec une infrastructure minimale :
- Pas de chargeur embarqué — simplifie les véhicules et permet jusqu’à 60 % de réduction de la taille des batteries
- Aucune électronique dans la route — uniquement des rails simples et durables, faciles à entretenir
- Puissance de recharge supérieure à 1 000 kW — ce qui signifie que seules certaines portions de route doivent être électrifiées
- Compatible avec tous types de véhicules — rétrofit ou sortie d’usine, sans besoin de flottes spécialisées
Résultat : un coût total de possession considérablement réduit pour les opérateurs, les villes et les partenaires d’infrastructure.
| Méthode de recharge | Type de transfert d’énergie | Avantages | Limitations | Chargeur embarqué requis ? |
|---|---|---|---|---|
| Recharge statique (borne) | Connexion par câble manuel | Répandue, normalisée | Nécessite l’arrêt, temps de charge long, grosse batterie | Oui |
| Ligne aérienne (ERS) | Câbles au-dessus du véhicule en mouvement | Technologie éprouvée pour les transports | Impact visuel, voies dédiées requises | Oui |
| Inductive (ERS) | Bobines sans contact sous la route | Aucun contact physique | Faible rendement, coût élevé, électronique complexe | Oui |
| Conductrice (ERS classique) | Contact direct sur la surface du rail posé sur la route | Haute puissance, scalable | Pièces exposées, chargeur embarqué requis | Oui |
| Conductrice EVIAS (ERS) | Contact isolé dans un rail intégré dans la chaussée | Haute puissance, sûre, sans chargeur | NA | Non |